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| 低成本轻金属结构基复合材料的制备加工技术 | |||
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轻金属结构材料有铝、镁、钛合金材料及以其为基体的复合材料。随着我国航空、航天、船舰、现代交通运输、机械制造业快速发展，对轻金属结构材料需求量越来越大，性能要求越来越高。为此，要加大研究开发其关键技术装备力度，实现产业化，提升轻金属结构材料技术水平。重点研究开发高精度高性能铝合金板带；大断面、复杂截面铝合金型材；大型高性能铝合金预拉伸板制造技术；高性能、低成本压铸镁合金、变形镁合金和合金体系成材技术；高精度、高性能钛合金制造技术；高性能、低成本轻金属基复合材料的制备加工技术等。
应利用未来20年的战略发展机遇期，通过工艺研究与设备研制相结合，自主创新和引进消化相结合，军民结合以民为主，突破技术关键，使我国电子信息材料在技术水平上赶上并达到发达国家的水平，在产量上满足国内微电子产业的需求并在国际市场上占有相当的份额。重点研究开发12英寸硅单晶的晶体生长、硅片加工与处理技术、分析检测技术，建设满足100-45纳米线宽集成电路需求的12英寸抛光片、外延片和SOI片及SiGe/Si外延片产业，特别是满足低功率、高密度、高速度的小型化电路（30-40G）对材料的要求；砷化镓衬底材料方面通过科技攻关和产业化建设，使4-6英寸砷化镓抛光片、外延片及GaAs/Si材料的产量达到一定的数量，材料的性/价比达到5左右，晶片质量达到开盒即用；在微电子配套支撑材料方面，研究开发满足100-45纳米线宽集成电路需求的高k和低k 介质材料。
大断面、复杂截面、高精度铝合金型材制造技术，大型高性能铝合金预拉伸板制造技术，大型高性能铝合金锻件制造技术。形成大断面、复杂截面铝合金型材成套制造技术，带动铝合金型材挤压制造技术的全面发展，大断面、复杂截面的多种铝合金牌号的型材满足地铁、轻轨列车制造的要求；形成不同合金体系、系列规格（20—190毫米厚度）的高强高韧、低应力铝合金预拉伸中板、厚板成套制造技术，产品质量性能满足我国未来民用飞机、大型模具、军用航空航天器制造的要求；形成不同合金体系、系列规格的高强高韧铝合金大型锻件、轧环成套制造技术，产品质量性能满足我国未来大型机械、民用飞机、地面交通运输工具、军用航空航天器制造的要求。
新型系列化压铸用镁合金材料与制造技术、新型系列化变形镁合金材料与制造技术。形成高性能、低成本压铸镁合金的成套工业化制造技术及合金体系，产品质量性能满足我国民用交通运输工具非主承力结构件制造的要求，以及通讯工具、电器及其它民用产品制造的要求；形成高性能、低成本变形镁合金的成套工业化制造技术及合金体系，产品质量性能满足我国民用交通运输工具半承力结构件制造的要求，以及通讯工具、电器及其它民用产品制造的要求。
钛合金板带的高精度、连续化变形加工技术，钛合金型、管、棒材的高精度变形加工技术，钛合金丝、线材的高精度、连续化制造技术，钛合金纯净化熔炼及大型坯料制备技术，高性能钛合金材料技术，低成本海绵钛制造技术。攻克钛合金板带的高精度、连续化变形加工技术，吨钛合金板带生产能耗与现行工艺相比降低15%以上、成材率提高5%以上，产品质量满足相关技术要求；攻克钛合金型、管、棒材的高精度变形加工技术、钛合金丝、线材的高精度、连续化制造技术，成材率与现行工艺相比提高15%以上，产品质量满足相关技术要求；完成300公斤级低成本海绵钛制造技术中试，综合制造成本与现行工艺相比降低30%以上，为下一步开展低成本海绵钛制造技术的工业化研究奠定基础。
低成本金属基复合材料作为重要结构材料和结构－功能一体化材料，将是今后的发展趋势。在国家“863”计划支持下，完成了金属基复合材料的基础研究，并进入应用开发阶段。制备复合材料方法的缺点是工艺复杂、成本高，限制了应用，开展低成本复合材料研究非常必要。主要研究低成本复合材料设计、制备技术；加工成型和表面处理技术；低膨胀系数、高热导率金属复合材料。
重点研究高效率、高精度、高品质、低能耗的铝及铝合金板带热连轧、冷连轧技术，铝及铝合金板带快速铸轧、电磁铸轧技术，铝合金型材连续挤压加工技术。攻克单条生产线20万吨/年的高性能、高精度铝合金板带热连轧、冷连轧连续化制造技术，产品质量满足铝合金汽车板、印刷用高档铝合金PS板基、高档铝合金装饰板、铝合金易拉罐制罐料的相关技术要求；实现铝合金板带快速铸轧、电磁铸轧技术的产业化，新技术的铸轧速度与现行铸轧工艺相比提高50%以上、吨铝板带生产能耗降低10%以上，产品质量满足相关技术要求。
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